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听民声诉求 办民生实事(大督查在行动)

admin2021-09-1331

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通行附加费是海南省公路规费的独创制度,从1994年最先,海南省在天下率先执行公路规费征缴模式,公路不设收费站,将公路养护和通行用度纳入燃油销售环节。此行动对解决公路建设资金欠缺、治理公路“三乱”、保障公路流通起到了起劲作用,被形象地称为“一脚油门踩到底”。

随着经济社会快速生长,这项执行了27年的改造措施,也逐渐露出出一些破绽和不足。国务院第八次大督查第十二督查组在海南省明察暗访时代,不少柴油车货车司机反映了他们的烦心事。

“7月份营业不多,营业收入在5000元左右,加油花了2000多元,再刨去1760元的通行附加费,最后得手的所剩无几。”多名货车司机告诉督查组,柴油车通行附加费以时间和油耗为依据举行征收,意味着车辆不上高速公路,甚至停运时代也要交过盘费和公路养护费,带来了繁重的经济肩负。

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“从海口跑一趟儋州,运费若是低于1200元就没有赚头,而人家把价压到900元依然有利润。”货车司机们还反映,随着货运行业新能源车辆与日俱增,这些原本就享受过税收减免优惠政策的灵活车,到现在尚未纳入交通附加费征收局限,在运行历程中再次享受着比燃油车更优惠的待遇,对货运物盛行业造成了不公正竞争。

当初治理公路乱收费的改造措施,为何现在成了货运车主们的痛点问题呢?为此,督查组迅速组织海南当地财政、发改、交通等相关部门认真人座谈,详细领会交通附加费的计征方式、征收尺度。督查组以为通行附加费直接关系货车司机的亲身利益,更关系到岛内物流市场稳固和物价总体水平,要求相关部门认真谛听货车司机等利益群体诉求,研究进一步完善政策制度设计,充实运用信息化手段优化车辆申报、缴费、停驶等各种手续,并对逃费行为举行有用羁系,营造公正公正的货运市场环境。

改造创新不只要勇于先行先试,也需要有与时俱进的头脑抓好落实,破除一切不适时宜的看法、做法和机制约束,运用新思绪和新行动推动现实问题的解决。

第八督查组深入安徽省合肥、阜阳、宿州、淮北等地,与医保机构职员和群众普遍开展访谈,领会到全省近年来推动异地就医结算方面取得了一定成效,但仍存在一些问题尚未获得有用解决,服务质量和效能与群众期待有差距。

安徽省人口基数大,外出务工职员流动性较大,为知足群众对异地转诊的现实需求,早在2019年,省里就最先对全省异地就医门诊用度直接结算平台等举行升级刷新。然而,督查组领会到,住手现在,平台刷新事情仍未竣事,经常发生断网、数据报错等情形。另有一些地方为保证内陆医院就诊率等,限制异地转诊率,对转诊手续的解决设置较多前置条件,限制病患流动,导致群众怨言颇多。

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