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蔚来事故致死!爱驰汽车首创人:特斯拉也不到自动驾驶 李想想法低级

admin2021-08-2024

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8月12日,上善若水投资治理公司首创人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功效(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世,终年31岁。

8月18日新闻,蔚来撞车事宜仍在发酵中,警方尚未宣布最终观察效果。

而与蔚来一样,同属于造车新势力阵营的各大车企,其首创人也都纷纷谈话亮相,站在行业的高度理性、客观剖析此次事宜。

日前,爱驰汽车首创人付强发文示意:

前不久蔚来车主因交通事故身亡引发了民众和媒体对自动驾驶手艺的质疑,我有几个看法也想跟人人分享一下:

1、无论手艺提高到什么时代,人始终是最主要的。保障用户平安的内在,在新的手艺条件下,发生了许多新的内容。这需要所有整车厂的高度重视。

2、辅助驾驶不是自动驾驶。当前的量产状态车型没有一款是自动驾驶的,包罗特斯拉。一个手艺从降生到成熟,需要不停迭代、不停完善。

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在这个历程中,准确熟悉当下手艺所到达的水平,异常主要,也异常需要。

智能驾驶要以场景切入解决驾驶痛点,而不是炫技。在强调智能汽车手艺带来的便捷的同时,更需要强化对消费者的风险的提醒。

3、汽车智能化的大偏向和历程是不会逆转的。这也是未来生长的趋势。希望全社会不要对新手艺的应用发生过多的质疑。科技无极限,还需继续追求。

4、关于反思,我以为,不仅仅应该停留在更名字、否决太过营销这样一个对照低级的维度,我们更应该从智能汽车手艺在使用历程中的平安保障、风险提醒、提防措施上给予高度重视和改善,对用户给予更多的充实学习、交流明白时机等头脑去思索。

这需要全行业的共识和起劲,需要国家从律例和平安教育上给予完善和支持。

从爱驰付强的谈话,可以知道他对当前汽车自动辅助驾驶的看法,与理想汽车CEO李想的看法有些差异。李想以为要从更名字,否决太过营销这个维度入手改善整治。

而付强则以为其为一个低级的维度,更应该从底层、上层逻辑方面,确保自动辅助驾驶手艺的平安性。对此,你怎么看呢?

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#自动驾驶#蔚来

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