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来势汹汹的商旅车!试驾 TOYOTA Granvia 奢华九人座

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舟山新闻

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本年 Toyota 在台湾是异常火红的一年,从年终就不停有新车宣布,而且都是重量级车款。来到年中,首款登入是人人听说已久的 Hiace 商旅车,但台湾导入的是奢华版 Granvia,无后座纯商用车 Hiace 同步贩卖。Granvia 在台贩售版本有六人座与九人座两款,六人座当中有分奢华与旗舰两款,九人座当中有分奢华、顶级与旗舰三款。我们此次所要试驾的为九人座奢华版,售价为 175.9 万元。



Toyota Hiace 是款异常群众的商旅车,自 1967 年初次推出以来,供应多种车身设置供挑选,包括 MPV、小型货车、小巴、皮卡以及救护车等,产物的面向可遵照消费者需求举行修正,多元变化遭到市场喜欢。台湾曾短暂国产化第四代车型,取名为 Hiace Solemio,产物周期保持十年直到 2008 年住手临盆,此后就未曾在台湾看到 Hiace 或许 Granvia 踪影。直到 Toyota 强势的 2019 年,浩瀚新车名单上赫然看到 Granvia,宣布它将重返台湾车坛,锁定的目的会是 VW T6、Ford Tourneo Custom、Hyundai Grand Starex 以及 M-Benz V-Class。



巨大身躯很能装



起首来看看 Granvia 的外型,它属于 Hiace 高阶车型,表面用上许多镀铬材质装点来彰显奢华感。



大型水箱护罩及下进气坝辅以程度镀铬饰条,搭配科技感实足的 LED Bi-Beam 头灯,洗炼大器中带有锋利气味。



大型水箱护罩及下进气坝辅以程度镀铬饰条,搭配科技感实足的 LED Bi-Beam 头灯,洗炼大器中带有锋利气味。车侧特性线及下方镀铬饰条连续车头程度线设想,搭配大尺寸 17 吋铝合金轮圈装点使车侧重心更显稳固。车尾外型照应车头及车侧设想,以程度镀铬饰条延长至双 L 型 LED 尾灯,展示 Granvia 特性与先进的新世代商旅气味,许多人以为神韵与 Alphard 类似。



此次试驾的是九人座奢华车型为设置电动滑门,上下车需手动操纵。



高乘载商旅车表面不会是消费者最在意的地方,内装的实用性与功用性才是商旅车重点。此次试驾的是九人座奢华车型为设置电动滑门,上下车需手动操纵,想要电动滑门只能挑选顶级或许旗舰以上车型。



第二排与第三排采自力双座,可自行调解前后、椅背角度等。



九人座的设置为 2+2+2+3 四排设定,第二排与第三排采自力双座,可自行调解前后、椅背角度等。



第四排则是三人座设定,6/4 星散能调解椅背以及座椅前后。



第四排则是三人座设定,6/4 星散能调解椅背以及座椅前后。四排九人座车型,后座搭客可应用宽阔中心走道轻松上下车,由第二排可直至后座第四排,不必别的调解座椅。



假如坐满九人就会压缩到安排行李的空间,没法摆上较大的行李箱。



座椅可遵照运用者的体式格局自行调解,但行李置物空间会遭到座椅调解有所影响。



座椅的调解多变,可遵照运用者的体式格局自行调解,但行李置物空间会遭到座椅调解有所影响,像是假如坐满九人就会压缩到安排行李的空间,没法摆上较大的行李箱。假如载人需求没有那么大,就可以应用载人空间来调换置物空间,毕竟关于商旅车来讲载人、载物都很主要,二者险些都是不可捐躯的主要元素。

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驾驶者介面与大多半 Toyota 车系雷同,用料不是最顶级却也不会显得寒酸,基础的功用包罗万象。中控台标配7吋触控式影音主机附蓝牙无线体系,方便于行驶中免持听筒即可接听电话。



前后双区恒温自力空调,后座有自力掌握介面,可从前座或许后座自行调解。



前后双区恒温自力空调,后座有自力掌握介面,可从前座或许后座自行调解。驾驶者前方为双圆带中心多功用显现幕仪表板,清晰辨识车辆状况以及行驶况状,仪表板摆布双方有许多预留开关位置,这在顶级车型以上是电动滑门等开关,奢华版则无此项装备。



加快轻巧、乘坐温馨

Granvia 搭载一具 1 GD 2.8 升四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力有 176.8 ps / 3400 rpm 与最大扭力 45.9 kgm / 1600 - 2400 rpm。



动力方面,Granvia 搭载一具 1 GD 2.8 升四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力有 176.8 ps / 3400 rpm 与最大扭力 45.9 kgm / 1600 - 2400 rpm,采纳 DPR 柴油碳微粒主动滤清排气处理体系,不必增加尿素,可节约商旅车主历久的营运本钱。后轮驱动设置连系六速手自排体系,顺畅的加快有用发挥柴油低转速高扭力上风,别的在市区的回转半径到达 5.5 m 是同级车之冠。悬吊体系是 Granvia 另一项上风,前悬吊为麦花臣、后为四连杆构造,与多半商旅车运用的叶片弹簧或许拖曳臂型式比拟,能带来更高车辆温馨性及稳固性。



现实上路试驾体验感遭到大排量柴油引擎的上风,车重凌驾两吨却能带来轻巧的加 *** 。



现实上路试驾体验感遭到大排量柴油引擎的上风,车重凌驾两吨却能带来轻巧的加 *** ,固然这也会遭到乘载人数有所影响。



偏向柔嫩的避震器设定,可抑制路面坑洞带来的跳动,而且载越重结果越好。



前麦花臣、后四连杆带来温馨乘坐体感,偏向柔嫩的避震器设定,可抑制路面坑洞带来的跳动,而且载越重结果越显著。以温馨偏向的悬吊设定就别想在它身上获得驾驶兴趣,这两项是没法同时存在,开道弯曲山路请放慢速率,不然后座的老板、客户们很快就会向公司投诉。这类商旅车在意的是引擎加快力道、行驶温馨性以及实用性,不要对它在操驾机能上过量请求,毕竟这不是产物设想方向。



倒车影象显现在后照镜上并不是中控台萤幕。



平安装备全车系装备 3 颗 SRS 辅佐气囊、VSC 车辆稳固掌握体系、TRC 循迹防滑掌握体系、BAS 刹车辅佐体系、HAC 上坡起步辅佐体系、ABS 防锁定刹车体系,顶级版以上品级搭载 Toyota Safety Sense (包括 PCS 预警式防护体系、DRCC 雷达感应式车距保持定速体系、LDA 车道偏移警示体系、AHB 智慧型远光灯自动切换体系),更抢先同级车装备后座三排车侧头部气帘,总数计 9 颗 SRS 辅佐气囊,带给驾驶者与后座搭客全方位的平安防护,想要有高规格平安防护就挑选顶级版或许旗舰版吧!



商旅车一般都是业务所用,品牌形象与耐用度更是需要在购车时考量进去之主要因素。



放眼台湾商旅车市场,要挑选八人座以上的车型并不多,我们帮消费者归类了几款车型,像是有 VW Transporter Caravelle、Ford Tourneo Custom、Hyundai Grand Starex 以及 M-Benz V-Class 等,现在只要 VW 与 Toyota 可包容到九人座,其他则只要八人座,所以 Granvia 遭到业务主关注。试驾过程中就遭到许多路人注视,个中包括一些商旅车职业驾驶,他们关于 Granvia 最在意就是空间变化,但每每看到九人座以后的行李厢空间就有点小扫兴,毕竟假如买到九人商旅车,最愿望就是能坐满,但假如坐满便无行李摆放空间显得点无用武之地。



而且把敌手的规格装备与售价摊在桌上,你会发明 TOYOTA Granvia 售价是同级敌手之冠,只小小输给排名第一的 M-Benz V-Class。固然每一款车都有它的上风存在,售价与品牌只能做为参考根据,并不能代表它的真正代价。别的,商旅车一般都是业务所用,品牌形象与耐用度更是需要在购车时考量进去之主要因素,论 Toyota 的品牌形象以及耐用度,是别的品牌没法应战之职位,怎样挑选就看消费者本身怎样想了。





  • 本文受权转载自:汽车线上

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